перехода для связи Правобережья с Заволжьем в районе
Саратова ощущалась уже давно. Однако инженерская мысль
наталкивалась на равнодушную скуку чиновников, рутину, на
тогдашнюю техническую отсталость. В 1921 году было отдано
указание Главному комитету государственных сооружений
произвести изыскания и разработать технические варианты
мостовых и инженерных переходов через Волгу в районе
Саратова. Было признано экономически целесообразным и
необходимым строительство двух мостов через Волгу: одного
для железнодорожного движения, другого - для городского
транспорта. Мечта саратовцев осуществилась. На Увеке был
построен мост, который с 1935 года находится в эксплуатации.
В марте 1958 года началось строительство автодорожного
моста через Волгу. 10 июля 1965 года государственная
комиссия приняла мост.
Мост-гигант через Волгу у Саратова является одним из
крупнейших в Европе. По грандиозному замыслу и мастерству
исполнения он может состязаться со многими
гидросооружениями мира. Мост практически собран из
крупных железобетонных элементов. Саратовский мост был
первым гидросооружением, в строительстве которого не
понадобились кессонщики: их заменили монтажники,
управляющие мощными механизмами. Здесь в самых крупных
масштабах применен железобетон.
Многие ценные инженерные решения не знала
мировая практика. Длина моста почти три километра, ширина
проезжей части - 12 метров. Мост имеет большое
народнохозяйственное значение, обеспечивая экономические
связи районов области, расположенных по обоим берегам
реки, создал немало удобств для жителей Саратова, Энгельса,
других городов.
